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商品訊息功能
商品訊息描述
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【橋王花園酒店】限時優惠！渡假趣
(A)雙人一泊一食尊榮住宿專案 NT$1688 原價$5000
入住尊榮雙人房乙晚(8F)+樂活早餐兩客
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入住尊榮四人房乙晚(含浴缸，8F)+樂活早餐四客
憑此證可享：飯店用餐85折優惠！
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「台中?橋王花園酒店」外觀氣派，進入大廳後更是金碧輝煌，有備受寵愛的尊榮感，飯店內提供KTV、餐廳與商務會議中心等現代化完善設施，讓家庭聚會或是公司團體出遊都能有美好的回憶。
房間以簡約雅緻為設計主軸，鋪有木質地板或柔軟毛毯讓空間少了冰冷感多了溫暖舒適，房間的大型觀景窗可飽覽附近青山綠水，大坑風景區的旖旎風光在飯店就可一覽無遺。
房型介紹
尊榮雙人房(A方案房型)人氣產品排行榜
尊榮四人房(B方案房型)
草膳食堂
大廳休息區
飯店外飛機
交通指引
【自行開車】
南下
國道1號→中清(大雅)交流道下→左轉環中路直走→上74號快速道路→第一個出口"松竹路"下→左轉走松竹路→遇東山路左轉→往中興嶺、新社方向→經麒麟峰溫泉約500公尺→左側即達本飯店
北上
國道3號→由霧峰接74號快速道路→由東山交流道下→遇到東山路右轉→往中興嶺、新社方向→經麒麟峰溫泉約500公尺→左側即達本飯店
※因松竹路陸橋拆除，如從台中市方向過來之旅客，請走文心路到底直接接東山路（往大坑方向）
【大眾運輸】
搭高鐵→轉火車→續轉公車
高鐵烏日站下車→火車新烏日站上火車→台中火車站下車→公車
搭乘火車請於台中火車站總站之前站下車後哪裡便宜，搭乘公車(可搭乘之公車路線如下)
1.仁友客運21路-乘車處：台中火車站前→【橋王花園酒店站下車】
2.台中客運16路-乘車處：台中火車站前→【橋王花園酒店站下車】
3.豐原客運270、271、276路-乘車處：台中火車站對面左邊豐原客運總站→【橋王花園酒店站下車】
4.統聯客運31路-乘車處：台中火車站前→【橋王花園酒店站下車】
商品訊息特點產品
只要1,688元起即可享有【橋王花園酒店】原價最高6,000元限時優惠！渡假趣一泊一食住宿專案：(A)入住尊榮雙人房乙晚(8F)/(B)入住尊榮四人房乙晚(含浴缸，8F)，專案皆含樂活早餐。憑此證可享：飯店用餐85折優惠！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者張旭宏 台北】
霹靂董事長黃文章表示，未來將打造霹靂成為東方迪士尼為目標，擴大海外市場及多元運用，發揚台灣文創產業。(鉅亨網記者張旭宏攝)
以「素還真」等布袋戲人物打響全球知名度的霹靂國際多媒體(8450-TW)今(26)日召開上興櫃前法人說明會，董事長黃文章表示，未來將打造霹靂成為東方迪士尼為目標，擴大海外市場及多元運用，發揚台灣文創產業。
黃文章指出，除了傳承台灣布袋戲表現藝術，更融合最新數位影音科技，將傳統布袋戲掌中藝術蛻變成獨步全球的「偶動畫」創作。霹靂獨創一條龍式生產線，每年平均約達8000分鐘偶動畫節目產能，公司堅持「原創」精神所累積無形資產更是霹靂的核心價值和競爭優勢。
黃文章表示，霹靂在偶劇展演史上，意想不到的創新，不斷運用新的數位科技，例如浮空投影、互動式多媒體、3D立體投影，不斷地在新的媒體平台演繹，成為新世代所謂的「新類型偶動畫」來行銷全球，拓展出更寬廣的國際市場。
黃文章強調，為使各地戲迷觀眾，能體驗認識台灣掌中文化演變及霹靂創新求變的歷史軌跡，今年起積極籌辦大型售票偶展，屆時將展出歷年來累積的數百尊戲偶，從服裝、造型、兵器到大型場景，除可以認識布袋戲從野台到電視台，甚至發展到電影版的演變，累積戲迷，擴大獲利動能。
『新聞來源／鉅亨網』
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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