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商品訊息功能

商品訊息描述

●冷氣能力2.3KW

●靜音、省電、安眠

●可定時開關機

●全機3年保固,壓縮機10年(請參照原廠保固內容)



【台灣三洋SANLUX】3-4坪變頻單冷一對一分離式時尚型冷氣(SAC-V22F/SAE-V22F)保固三年(含基本安裝)

1台NT$19900 原價$22490 含運

 

 



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商品說明

規格如圖示

保固:全機3年保固,2017熱銷商品壓縮機10年(請參照原廠保固內容)



※注意事項

商品相關

◆本商品若非因檢查之必要而拆開包裝或使用商品者,非產品本身瑕疵,廠方一律不接受退貨。

◆退換貨條件:本商品有鑑賞期之權益(注意!鑑賞期非試用期),但無法退回已回收之舊機,若非商品本身問題,鑑賞期內欲退換貨,商品必須是全新狀態(未經使用、不得有刮傷),且要有完整的包裝,包含外紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商所有附隨文件或資料之完整性,本產品經使用後要退貨,則需負擔耗材及清潔費用(需經鑑定後才能提供報價),建議您訂購前請先確認評估否則恕不接受退貨。

◆提醒您,若不同意該加價及報價費用,請勿讓施工師傅進行任何拆箱安裝動作,以確保您退貨權益。

◆實際標準配備/規格/保固資訊以原廠官網公佈為準,如說明有誤恕不另行公告補件。

配送相關

◆售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認運費加價金額。

◆電梯大樓,以電梯載運 。無電梯者需加收樓層費,2樓以上(包含2樓)每層樓加收50元。

◆消費者在購買之前,請先丈量現場尺寸,確認商品大小,外觀及裝機尺寸,若師傅到府安裝發現尺寸大小不符導致無法安裝定位,必須支付500元的空趟費,為提供給您最實惠的價格與服務,及避免無謂的退貨, 請您珍惜商品規格尺寸及謹慎考慮需求後再下單。

◆此商品送貨安裝為一趟為主,若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上安裝施工者,每趟加收500元,如需要安裝人員先勘查現場,必需支付服務費300元,並且再下訂單時需要備註,廠方不會特別詢問。




商品訊息特點

只要19,900元(含運)即可享有【台灣三洋SANLUX】原價22,490元3-4坪變頻單冷一對一分離式時尚型冷氣(SAC-V22F/SAE-V22F)保固三年(含基本安裝) 1台。

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SpeXial子閎、偉晉、Evan和易恩等人主演的《終極三國》在大陸寧波的象山影視城如火如荼展開拍攝,劇組選在白色情人節首度開放媒體探班,場景就選在劇中曹操豪華氣派的古宅大院,現場大夥正好拍攝一段幫Evan療傷的戲碼,演員們一個接一個排成千手觀音隊形,場面十分逗趣;偉晉所扮演的劉備是大家當中唯一有吻戲的人,受訪時他直言「吻戲還沒拍,但有點害怕,擔心會尷尬」,相較於他的不安,預計和他拍吻戲的「孫尚香」陳詩敏則說「我很期待呀!是第一次拍吻戲。」

子閎擔起男主角「關羽」的重責大任,身高181公分高的他,一起演對手戲的「貂蟬」趙堯珂「聲勢逼人」,身高也有177公分;雙方戲裡的互動生澀害羞,戲外則喜歡互糗互嗆,子閎請她分享彼此拍戲過程中的趣事,讓她笑言「我們私下好像沒有那麼熟!」子閎加碼爆料對方笑他「沒腳踝」,她則回應「有時候大家一起去吃飯,他總是愛穿九分褲蓋住腳踝。」趙堯珂連續幾番言論,都讓子閎超受傷。

下殺▲《終極三國》的女生主要演員,右起為陳詩敏、趙堯珂、A'N'D鍾羽和Lucia。(圖/可米提供,2017.03.14)

《終極三國》2017由可米製作、時創發行,預計今年5月在優酷和八大播出,與2009年版本最大的不同是在特效、武器、武術、飛車競技、場景的全面升級,因此《終極三國》2017從開拍以來就受到關注,在微博上的話題閱讀已逾4800萬。

▲《終極三國》全體演員群。(圖/可米提供,2017.03.14)


 

 

 

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

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